Metro Hattı ve İstasyonlar

[Umut]

Toplam raylı sistem hattı uzunluğunda ve kişi başına düşen raylı sistem hattı uzunluğunda İzmir, Türkiye'nin en gelişmiş şehri.

Raylı sistem uzunlukları nüfusa oranlandığında İzmir ilk sırada bulunuyor

Kentiçi raylı sistem hatlarını nüfusa oranladığımızda, kişi başına düşen raylı sistem oranına göre 1. İzmir oluyor.

İstanbul; 12,9 milyon nüfusu ile 19 km’lik M1, 19 km’lik m2 hatları ve T1 ve T4 raylı sistem hatları ile sadece 70 km raylı sisteme sahip. Yani İstanbul’da 1 milyon kişiye 5.3 km raylı sistem düşüyor.

Ankara; 4,6 milyon nüfusu ile AŞTİ-Dikimevi ve Kızılay-Batıkent 22 km raylı sistem hattına sahip. 1 milyon kişiye 4,3 km raylı sistem düşüyor.

İzmir; 3.8 milyon nüfusu ile 80 km’lik İZBAN ve 11 km’lik metrosu ile 91 km raylı sistem ağına sahip. 1 milyon kişiye 24 km raylı sistem düşüyor.

Bursa; 2.5 milyon nüfusu ile Üniversite-Arabayatağı ve Küçük Sanayi hatları ile 30 km raylı sistem hattına sahip. 1 milyon kişiye 12 km raylı sistem düşüyor.

Böylece 4 büyükşehir arasında 1.liği İzmir, 2. liği Bursa, 3.lüğü İstanbul alırken Ankara sonuncu sırada bulunuyor. Km olarak raylı sistem uzunluğu en az olan şehir Ankara olurken, en çok şehir İzmir oluyor. Bursa km olarak az görünmesine rağmen nüfusa oranlandığında 2. geliyor. İstanbul ise en çok raylı sistem ağına sahip olan 2. şehir iken nüfusa oranlandığında 3. geliyor.

Karşılaştırmaya sadece 4 büyükşehir dahil edilmiştir. Diğer şehirler için ayrı bir karşılaştırma yapılmalıdır. İstanbul’da banliyö hatları rehabilite edilmesi gerektiğinden yakında kapanacağı için değerlendirmeye alınmamıştır.

rayturk.net

Toplam uzunluk, devam eden metro çalışmaları da bitince 100 km'ye çıkacak. Durumumuz diğer büyükşehirlerden epeyce daha iyi, ancak raylı sistemin yeterlisi olmaz, daha yapılacak çok iş var.

[Umut]

Yeni vagonlarımız geliyor!

Yeni vagonlar yola çıktı



İzmir Büyükşehir Belediyesi için Çin’de üretilen yeni metro vagonlarının ilk partisi yola çıktı. 4 vagondan oluşan ilk tren seti, 26 Ekim’de İzmir Limanı’nda olacak. Yeni araçlarla İzmir Metrosu’ndaki vagon sayısı 45’ten 77’ye yükselecek.

İZMİR - Üçyol-Üçkuyular ve Bornova metro hatlarındaki inşaat çalışmalarında sona yaklaşılırken, İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin genişleyen metro sisteminde kullanacağı yeni vagonların üretimi de Çin’de devam ediyor. Üretilecek 8 tren setinden ilki Şangay Limanı’ndan gemiye yüklenmek üzere Zhuzhou kentindeki fabrikadan TIR’larla yola çıktı. 4 vagondan oluşan tren setinin 26 Ekim’de İzmir Limanı’nda olması bekleniyor. Toplam 32 vagonun tamamı, gelecek Nisan ayına kadar teslim alınmış olacak. Yeni araçlarla İzmir Metrosu’ndaki vagon sayısı 45’ten 77’ye çıkacak.

Çinli CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd firması ile sözleşme imzalanmasının ardından başlayan üretim süreci büyük ölçüde tamamlandı. İç ve dış dizaynları merkezi Almanya’da bulunan Tricon firması tarafından tasarlanan vagonların imalat süreci İzmir Metro A.Ş.’nin denetimi altında gerçekleşti. İzmir’den giden teknik personel kalite ve imalat gözlemcisi olarak üretim aşamasını denetlemek ve şartnameye uygunluğu kontrol etmek için uzun süre bu ülkede kaldı. Ayrıca 20 kişilik bir teknik personel grubu, Çin’in Zhuzhou kentindeki fabrikaya giderek yeni araçlarla ilgili 2 haftalık işletme, bakım ve onarım eğitimi aldı.

İzmir’e gelecek toplam 32 vagonun 16’sı “MD” yani sürücü kabinli tip olacak. Tamamı klimalı olan vagonlar, gelişmiş teknik özellikler barındırıyor. İzmir’in yeni vagonları; mevcut metro sistemi ile yapımı devam eden Üçyol-Üçkuyular ve Ege Üniversitesi-Evka 3 hatlarında kullanılacak.

egedesonsoz.com

[EnderYıldırım]

F.Altay - Narlıdere
Halkapınar - Otogar
Üçyol - Buca Tınaztepe

Projeleri hazır, Ulaştırma Bakanlığı'ndan onay bekleniyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi Gazetesi - Eylül 2011

[mertoviçizmir]

bu hatları belediye yapmayacak , ulastırma bakanlıgı kendisi yapacak ve tahminim gelecek yıl hükümet yapım icin onay verecek bu projelere

[Umut]

Son açıklamalar o şekildeydi. Büyük ihtimalle öyle olur ama belli de olmaz. Seçim bildirisinde bu metro hatlarının tahmini tamamlanma süresi için en az 10 yıl deniyordu bu arada. Belediye kendisi de tamamlayabilirdi o süre zarfında ama böylece kaynağını başka yerlere yönlendirme fırsatı doğuyor tabii.

[Gökhan]

Ege-Evka 3 hattında geri sayım başladı

Metronun Ege Üniversitesi Hastanesi-Evka 3 hatındaki çalışmalarda sona gelindiğini belirten Büyükşehir yetkilileri, yüklenici firmanın test sürüşünü 29 Ekim'e yetiştirmeye çalıştığını belirtti

İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin kendi öz kaynaklarıyla yapımını sürdürdüğü, Üçyol-Üçkuylar Metro Hattı'nın İzmirspor ve Hatay istasyonları ile Ege Üniversitesi Hastanesi-Evka-3 Hatları'nda sona yaklaşıldı.
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu'nun geçtiğimiz Mayıs ayında basın mensuplarıyla birlikte metro tünelinde yaptığı basın toplantısında, "Bir sabah, hep birlikte binip gideceğiz" dediği istasyonların ince işleri bitti.
Ege Üniversitesi Hastanesi önünden başlayıp üniversite kampusüne giren, oradan da Ankara asfaltını geçerek Evka-3 girişinde son bulan 2.7 kilometrelik metro hattında yürütülen çalışmalar büyük ölçüde tamamlandı. Yüklenici firma, test sürüşleri için geriye kalan işleri, hedef konulan tarih olan 29 Ekim'e kadar tamamlamak için yoğun çaba sarf ederken Büyükşehir Belediyesi yetkilileri, 2.7 kilometrelik hattaki test sürüşleri için tarih vermekten kaçındı. Belediye yetkilileri, test sürüşlerinde görev alacak 18 kişilik personelin eğitimlerinin tamamlandığını, yüklenici firmanın hattı kendilerine teslim etmesini beklediklerini söyledi. Belediye yetkilileri, bir-iki günlük gecikme olabileceğini, 29 Ekim olmasa bile Kasım ayının ilk haftası test sürüşlerine başlanabileceğini ifade etti.

İNCE İŞLER TAMAM

Üçyol-Üçkuylar Metro Hattı'nın İzmirspor ve Hatay istasyonlarını kapsayan birinci etaptaki çalışmaların ise yılbaşına kadar devam edeceği, bu hattaki test sürüşlerinin Aralık sonu, Ocak başında ancak başlayabileceği ifade edildi. İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin 2005'te yapımına başladığı ve toplam uzunluğu 5.5 kilometreyi bulan Üçyol-Üçkuylar Metro Hattı'nın birinci etabını kapsayan İzmirspor ve Hatay İstasyonları'nda test sürüşlerine yılbaşından itibaren başlanacak.
Geçtiğimiz aylarda işin yapım süresinin dolması üzerine 3 aylık ek süre verilen hattın raylarının döşendiği, ince işlerinin de tamamlanmak üzere olduğu ifade edildi. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon işlerinin halen devam ettiği hattın Aralık sonu, Ocak başı gibi test sürüşlerine hazır hale geleceği öğrenildi.

Yeni Asır

Kangren olmuş hatlardan birinin daha sonuna gelindi..Manisa'ya giderken gözlemlediğim kadarıyla üst yapıda da büyük bir hareketlilik söz konusu..Otobüs duraklarının yerleri bile ayarlandı..Ayrıca Eski Bornova İstasyonu'nun restorasyonu da tüm hızıyla devam ediyor ve oldukça hoş bir görüntüsü var..

[mertoviçizmir]

Umarım bu hat acıldıktan sonra Bornova'ya kadar olan proje icinde yapım söz konusu olur. Böylece Bornova merkeze kadar metro ile gidilmiş olunur.

[Umut]

Bornova etabında önümüzdeki hafta ya da takip eden hafta test sürüşleri başlayacak. Üstelik yeni vagonların ilki de geliyor.

[mertoviçizmir]

Evet 29 ekim ya da kasımın ilk haftası acılacakmıs. sonunda bu hattın sonu geldi diyebiliriz. Ayrıca metro trenlerinin ilki cuma gününe kadar gelecegini düsünüyorum

[alag]

METRO ların yerüstündeki merdiven yükseklikleri...

İzmir metrolarında,merdivenlerin yerüstünde kalan bir bölümleri var.Seramikle kaplanıyor ve yaklaşık 1- 1,5 metre yüksekliğinde.Yaklaşık 20 metre uzunluğunda.Amacı merdivenin dış bölümünü çerçevelemek.Bu kısımlar fazla estetik değil ve kaldırımda önemli bir yer tutuyor ve işyerlerininde önünü kapatıyor.
Üzerinde duracağım konu bunların yüksekliği.Bazıları 1 metre bazıları ise 1,5 metre.görüldüğü gibi %50 yani yarım metre fazlalık sözkonusu.Bu fazlalığın hiçbir faydası yok.Her zaman olduğu gibi ufak ama önemli bir ayrıntı niçin gözardı edilir ? Şehrin ana caddesinde 20 metre uzunluğunda bir beton kütlesinin yarım metre yüksek olması estetik ve göze batma açısından önemli olması gerekir.
Çok mu fazla bir ayrıntı acaba?
Hoşgörülerinize.
saygılar.